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上海冷鏈物流 萬物互聯方能“護鏈”

來源:    發布時間:2019-05-28    310 次瀏覽

  冷鏈物流 萬物互聯方能“護鏈”

  (PPRD56訊)距離狗年過年只有半個月的時間了,為迎迓一年之中最大的消費季,線下超級市場著手年菜大促,而線上電商平臺說話時的這一年也著手用力搶奪這一市場,無論是天貓生鮮定制年菜禮盒京東生鮮年菜節半價鉅惠,仍然蘇寧年菜節上的洋貨生鮮和農村土產,越來越多的電商平臺紛紛對準在線生鮮這片藍海。在線消費生鮮產品的普及和推廣,其實身后反映的正是我國冷鏈物流的迅速進展。
進展城市最終一千米低溫配送
隨著我國經濟社會形態進展和百姓人民生存水準不斷增長,冷鏈物流需要一天一天地走向火熾,市場規模不斷擴張。大力進展冷鏈物流行業可以保證食物消費安全,同時減損耗費和增加農夫收益。中國物流與采集購買聯手會冷鏈物流專業委員會受雇為上級處理事務的人長秦玉鳴在接納記者尋訪時說。
秦玉鳴進一步講道:農業品假如從源頭著手施行冷鏈處理辦法,譬如產地預冷等,可以大大增進和提高質量,減低傷耗。
2017年四月,政務院工作廳印刷散發的《關于加快進展冷鏈物流保證食物安全增進消費升班的意見》(以下略稱《意見》),就對冷鏈物流行業的進展提出了具體引導。《意見》提出,要逐層構建遮蓋全國主要產地和消費地的冷鏈物流基礎設備網絡,激勵農業品產地和局部田頭市場建設初加工冷鏈設備,激勵全國性、地區范圍性農業品成批出售市場建設冷藏冷凍、流通加工冷鏈設備,增強面向城市消費的低溫加工處置核心和冷鏈配送設備建設,進展城市最終一千米低溫配送。
國度進展改革委一樣非常看得起冷鏈物流進展,近年來一直在政策層面大力推動。2014年,政務院印刷散發了《物流業進展中長時期計劃(2014-2020年)》;2016年,政務院工作廳印刷散發了《物流業降本增效專項舉動方案(2016-2018年)》,這兩份文件均是由國度進展改革委牽頭研討向上級報告的。
這個之外,為進一步規范進展,國度進展改革委還致力增強標準整體體系建設,先后審查核定準發給布了《餐飲冷鏈物流服務規范》《肉與肉制品冷鏈物流作業規范》等多項冷鏈物流行業標準,對推動行業規范化運行起到達關緊效用。
不止有政策見于文字,還有真金銀子。中國經濟導報記者理解到,2016年中央安置財政資金10億元,支持河北、新疆等10個省區建設改造標準化的產地預冷集配、低溫加工庫存配送等設備。而農業部從2012年起會同財政部實行農業品產地初加工求助政策,支持局部關緊農業品主產區建設儲藏和果蔬烘焙房等初加工設備,截止2016年根,總計安置財政資金36億元,支持河北、內蒙古自治區等20個省區及新疆出產建設兵團的5萬多農業戶和6000余家專業合作社建設初加工設備,數目超過10萬座,為進展冷鏈物流是穩定了令人滿意基礎。
最近幾天,山西省國家行政機新聞工作室官方微博亦宣布消息兒,未來5年,山西計劃投資2.3億元大力進展冷鏈物流業務,形成遮蓋全省的農業品冷鏈物流整體體系。
催熟的中國冷鏈難以避免斷鏈
然而,冷鏈物流行業在迅速進展的同時,也存在著好些個不充足。數值顯露,我國每年因為冷鏈的問題導致約1200萬噸蘋果和1.3億噸菜蔬的耗費,總價值在100億美圓左右。
我國冷鏈物流進展相形發達國度開始走較晚,歐美國度約略在上百年四十時代就已經著手冷鏈物流,我國在上百年八十時代末九十時代初才著手,因為這個冷鏈流通率較低。秦玉鳴具體剖析說:如今的問題主要表現出來在冷鏈基礎設備設施結構性不公平衡、冷庫地區范圍差別性較大、冷鏈物流公司長短不齊,以及冷鏈人材匱缺等方面。
這一觀點獲得了易觀物流與電商領域剖析師趙悅的認同。她對記者說:到現在為止在東南沿海地區冷鏈物流公司比較多,不過新疆等西北地區存在招數量多瓜果,而那里冷鏈物流不是尤其發達,存在著出產源頭‘斷鏈’的現象。
據中國物流與采集購買聯手會冷鏈物流專業委員會和鏈庫網計數,2017年,全國冷庫總容積達到4775萬噸,冷庫總量已與美國持衡,但人均領有量卻只有美國的1/4、東洋的1/3。那里面,沿海地區范圍以及北上廣這么的前線城市冷鏈基礎設備設施數目較多,西部和中部地區資源較少。
到現在為止,各大生鮮電商平臺的物流配送,大部分認為合適而使用的仍然二段式半程冷鏈,即依托城市間干線冷鏈運送,以城市冷庫做節點,合適冷藏車等保暖設備完成配送上門。不過生鮮全部路程冷鏈的定義,指的是在貨物從庫房到配送再到消費者的各個環節中,始末要處于產品所不可少的低溫背景下。簡易的冰塊配送,顯然很難將溫度保持在牢穩狀況,撩動較大,特別是碰到高溫,冰塊很容易升溫消融,造成產品不新奇甚至于腐敗。
總體上看,我國冷鏈物流進展仍處于開始走階段,規模化、系統化的冷鏈物流整體體系尚未形成,與進展出代農業、居民消費升班和擴張農業品出口的需要相形仍有差距。
新技術助推冷鏈智慧化
冷鏈物流進展的關鍵一環就是冷鏈運送車輛。秦玉鳴坦言,冷藏車合規數目無幾,假冷藏車市面兒上還是存在,眾多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑,這些個都限止了冷鏈物流的進展。
這個之外,因為冷鏈物流配送車輛定位、溫度監控等信息化設施應用不充足,庫存、運送、訂單等信息化管理系統尚未大范圍普及,遮蓋冷鏈物流全鏈條的監控手眼匱缺,市場供需信息互聯共享不充足等端由,導致我國冷鏈資源綜合利用率不高,共存在數量多斷鏈隱患。
對此,國度進展改革委將提高冷鏈物流信息化水準作為一項重點辦公歸入《意見》中,針對冷鏈物流信息化存在的冒尖問題,在激勵先進信息技術、信息管理系統以及車輛定位和溫度監視檢測扼制系統應用,增強冷鏈物流大數值的剖析和利用,進展互聯網+冷鏈物流整合產品、冷庫、冷藏運送車輛等資源,構建冷鏈物流公共信息服務和品質安全追溯平臺等方面作出明確安置。
記者從國度進展改革委經貿司理解到,國度進展改革委還會同相關部門積極開展國度用電器子商業上的事務做出典范城市辦公,推動各地完備電子商業上的事務物流配送整體體系,增進各類物流信息互聯共享。
大數值可以改善冷鏈物流的配送速率,經過前端用戶購買記錄推出購買發展方向,繼續往前計劃后端的倉儲。譬如某一種產品銷量比較多,庫存就可以多進一點貨,與之相反就少購進貨物,這可以減低公司成本。額外就是跨倉配貨的時刻,利用大數值技術,找近來的倉來補貨,增長速率。這是趙悅向記者描畫的未來大數值有可能應用的一個場景。
展望未來,秦玉鳴表達,未來3~5年,隨著高速鐵路、大型高速船只、綠顏色航空、新能量物質交通工具、智能交通、智能庫存、新材料技術、節能環保技術等在物流領域的推廣和應用,特別是移動互聯、大數值、云計算將與物流業深度合成一體,會讓物流更加智慧化、智能化。(出處:中國經濟導報;文/欒相科)
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